Світові вантажоперевезення очікують значні зміни, викликані торговельною війною між США і Китаєм. Спочатку США ввели додаткові мита на імпорт алюмінію (на 10%) і сталь (на 25%). Потім, продовжуючи політику протекціонізму (хоча президент Трамп воліє дотримуватися формулювання «підтримка національного виробника»), американська влада встановили ввізні мита на 1,3 тисячі категорій товарів (насамперед – електроніка, продукція авіаційно-космічної та ІТ галузі), вироблених в Китаї. За підрахунками аналітиків, це повинно принести додатково в казну Сполучених Штатів близько 60 млрд доларів.
У відповідь КНР ввела додаткові (від 15% до 25%) податкові тарифи на 230 найменувань американських товарів, перш за все – на соєві боби, фрукти, вина, апельсиновий сік, автомобілі і заморожену свинину. Такий розвиток конфлікту позначиться на всій світовій структурі перевезення швидкопсувних продуктів. Адже Китаю, щоб заповнити дефіцит продуктів, що утворився на ринку, доведеться не тільки шукати альтернативних постачальників, але і перебудовувати всю логістику.Вантажоперевезення швидкопсувних продуктів були одним з головних видів поставок продукції з США до Китаю. Наприклад, тільки за 2017 рік вантажоперевезення з США фруктів в КНР зросли на 33% до 7,7 млрд доларів. В результаті Сполучені Штати стали третім за обсягом експорту постачальником фруктів в КНР. Крім того, Китай в минулому році імпортував з США третину всього врожаю соєвих бобів. Також не буде виконаний контракт на поставку з США яловичини на суму 1,3 млрд доларів. Значно постраждають американські виробники кісточкових фруктів (вишня, абрикоси) та яблук.
На тлі зниження імпорту з США, ростуть вантажоперевезення з В’єтнаму і Таїланду, які за підсумками 2017 року зайняли 2 і 4 місце (12 і 7 млрд доларів відповідно) за обсягами експорту фруктів в Китай. Поки перевезення швидкопсувних продуктів з цих країн зросли незначно, адже галузь рефрижераторних перевезень досить інертна. Значно можуть вирости вантажоперевезення з Австралії і Нової Зеландії, при цьому мова йде не тільки про постачання фруктів, але і замороженого м’яса.
Традиційно вантажоперевезення фруктів з Південної Америки орієнтовані на країни Європи, але місцеві виробники також можуть поборотися за ринок, що звільнився в Китаї. Великий інтерес до китайського ринку проявляють і постачальники фруктів з Латинської Америки, вже в минулому році почали рости вантажоперевезення з Еквадору і Перу.
У самому Китаї зацікавлені розвивати перевезення швидкопсувних вантажів з країн Африки, щоб розширити і закріпити свій економічний вплив у цьому регіоні. І якщо вантажоперевезення з Марокко і Єгипту можна наростити в досить короткі терміни, то в інших країнах доведеться, насамперед, зайнятися розвитком інфраструктури для обслуговування рефрижераторних перевезень. При цьому зростання поставок буде залежати, в тому числі, і від провізних потужностей – наскільки перевізники будуть готові розширити маршрутну мережу і збільшити вантажопідйомність на перспективних напрямах. В цілому ж експерти сходяться в одному – ринок перевезення швидкопсувних вантажів уже в найближчому часі чекають глобальні перетворення.
