Обратная связь

    Имя, фамилия
    E-mail
    Телефон

    Тарифы на морские контейнерные перевозки на линии Азия-Америка ждут изменения

    С февраля 2018 года формирование тарифов на морские контейнерные перевозки на линии Азия-Америка претерпит значительные изменения. Контейнерные перевозчики прекращают опираться на TSA (Transpacific Stabilization Agreement, Транстихоокеанское стабилизационное соглашение), основополагающий документ, который регулировал стратегию развития и ставки на контейнерные перевозки на сервисных линиях Азия-Америка.

    Тарифы на морские контейнерные перевозки на линии Азия-Америка ждут изменения

    TSA была создана в 1989 году, её основным заданием было упростить и сделать более прозрачными зарегулированные отношения между перевозчиками, базовыми портами и национальными регулирующими органами, перейдя к глобальной системе с четкой вертикальной интеграцией, которая должна была предложить индивидуализированный логистический сервис. Конференция линейных контейнерных перевозчиков до 1999 года фактически самостоятельно определяла политику развития отрасли, условия долгосрочных контактов и размеры ставок на морские контейнерные перевозки. Со временем, под давлением антимонопольных органов влияние TSA на значение фрахтовых ставок начало уменьшаться.

    Даже несмотря на ослабление влияния на формирование ставок, TSA позволяло находить определенный баланс между объединениями грузовладельцев и линейных операторов, обеспечивая развитие контейнерного сервиса. Впрочем, за последние годы рынок контейнерных перевозок значительно изменился – как в операционном плане, так и в коммерческом. В результате TSA уже не могло существенно влиять на ситуацию, поддерживая стабильность фрахтовых ставок. Первый признак ослабления влияния TSA – ставки на морские контейнерные перевозки из Китая и стран Азии в США и другие страны Северной Америки постоянно колебались в течение 2017 года. Кроме того, компании, входящие в TSA, неоднократно предпринимали попытки уклониться от выполнения заключенных договоренностей, например, увеличивая ставки на контейнерные перевозки путем введения общей надбавки. Её размер на разных сервисах колебался от 400 до 1000 долларов за 40-футовый контейнер.

    Окончательно решение о прекращение деятельности TSA было принято после того, как компания Maersk Line, крупнейший участник организации, заявила о выходе из соглашения. После этого значение рыночной доли компаний-участников соглашения упало до 65%, что исключает возможность эффективного влияния на размер ставки на морские контейнерные перевозки. Уже сейчас некоторые аналитики предполагают, что тарифы на контейнерные перевозки на линии Азия-Америка будут вести себя крайне нестабильно.

    Необходимы услуги по международной доставке грузов?

    Получите бесплатную консультацию специалиста:

      Имя, фамилия
      E-mail
      Телефон

      Полезная информация: