В отличие от стран Евросоюза, речные грузоперевозки в Украине, несмотря на наличие мощных водных артерий, таких как Днепр, Дунай, Южный Буг, составляют весьма незначительную часть от общего грузооборота. Однако в последнее время ситуация может ощутимо измениться. Одна из причин – неудовлетворительное состояние дорог в Украине, а так же начало компании по контролю за весом грузовиков, в результате чего грузоперевозчики активно занялись поиском альтернативных вариантов доставки грузов. И одним из таких вариантов могут как раз стать речные грузоперевозки.
19 мая судоремонтно-судостроительный завод «Нибулон» спустил на воду баржу проекта В2000, которая стала первой из запланированных к вводу в эксплуатацию в этом году восьми суден. Спуск второй баржи назначен уже на 1 июня. Эти баржи будут задействованы для перевозки зерна и масленичных культур по Южному Бугу. Они будут использоваться в связке с буксиром проекта 121, один караван (две баржи проекта В2000 и буксир проекта 121) могут за один рейс перевезти до 4 тыс. тонн зерновых — это даст возможность снять с автодорог Николаевской области порядка 100 грузовиков. Уже в Николаевском порту зерно будет переваливаться на морские суда для дальнейшей транспортировки – на сегодняшний день агрохолдинг «Нибулон» экспортирует пшеницу, ячмень, рапс и кукурузу более чем в 30 стран.
Для обеспечения навигации, после окончания нереста рыбы, до 15 июня компания закончит проведение работ по углублению дна – на всем судоходном маршруте (его протяженность составит 138 км) глубина реки составит 2,4 метра. За 25 лет, со времени проведения последнего дноуглубления, глубина Южного Буга с 3 м уменьшилась до 1,3 м. В этом году компания планирует довести грузоперевозки зерновых по Южному Бугу до 1 млн. тонн, что позволит отменить порядка 50 тыс. автомобильных рейсов.
