На відміну від країн Євросоюзу, річкові вантажоперевезення в Україні, незважаючи на наявність потужних водних артерій, таких як Дніпро, Дунай, Південний Буг, становлять дуже незначну частину загального вантажообігу. Проте останнім часом ситуація може відчутно змінитись. Одна з причин – незадовільний стан доріг в Україні, а також початок компанії. ukrainy/”>з контролю за вагою вантажівок, внаслідок чого вантажоперевізники активно зайнялися пошуком альтернативних варіантів доставки вантажів. І одним з таких варіантів можуть стати річкові вантажоперевезення.
19 травня судноремонтно-суднобудівний завод «Нібулон» спустив на воду баржу проекту В2000, яка стала першою із запланованих до введення в експлуатацію цього року восьми суден. Спуск другої баржі призначено вже на 1 червня. Ці баржі будуть задіяні для перевезення зерна та олійних культур Південним Бугом. Вони будуть використовуватися у зв’язці з буксиром проекту 121, один караван (дві баржі проекту В2000 та буксир проекту 121) можуть за один рейс перевезти до 4 тис. тонн зернових – це дасть можливість зняти з автошляхів Миколаївської області близько 100 вантажівок. Вже в Миколаївському порту зерно перевалюватиметься на морські судна для подальшого транспортування – на сьогоднішній день агрохолдинг «Нібулон» експортує пшеницю, ячмінь, ріпак та кукурудзу більше ніж у 30 країн.
Для забезпечення навігації, після закінчення нересту риби, до 15 червня компанія закінчить проведення робіт із поглиблення дна – на всьому судноплавному маршруті (його довжина становитиме 138 км) глибина річки становитиме 2,4 метри. За 25 років, від часу проведення останнього днопоглиблення, глибина Південного Бугу з 3 м зменшилася до 1,3 м. Цього року компанія планує довести вантажоперевезення зернових Південним Бугом до 1 млн. тонн, що дозволить скасувати близько 50 тис. автомобільних рейсів.
