Нарастив морские контейнерные перевозки в третьем квартале 2017 года на 23% по сравнению аналогичным периодом прошлого года, китайская компания COSCO опередила многолетнего лидера отрасли – датскую компании Maersk Line. Объем контейнерных перевозок китайской компании в третьем квартале составил 5,49 млн TEU, в то время как у Maersk — 5,26 млн TEU (по сравнению с третьем кварталом 2016 года морские контейнерные перевозки датской компании сократились на 2,4%).
Основная причина падения объемов контейнероперевозок у Maersk – 12-дневный простой, вызванный хакарской атакой и блокированием IT-инфраструктуры компании. В результате почти всю первую половину июля, чтобы минимизировать потери и удовлетворить спрос заказчиков, компания была вынуждена отправлять контейнеры, используя ресурсы конкурирующих контейнерных сервисов. По данным аналитиков, таким образом, за первые две недели июня Maersk потеряла порядка 200 тыс. TEU. Впрочем, как показывают подсчеты, вполне вероятно, что даже с этими утраченными объемами, датская компания все равно могла уступить первую строчку рейтинга китайской COSCO.
В ближайшем будущем китайская компания может еще сильнее утвердиться в качестве лидера по объемам контейнерных перевозок. Это связано с поглощением компании OOCL (Гонконг), морские контейнерные перевозки которой составили 1,6 млн TEU. В свою очередь, объединение Maersk и Hamburg-Sued принесет датскому перевозчику дополнительно ежегодно около 4 млн TEU (стоит отметить, что аналитики называют такой показатель оптимистическим, более взвешенные прогнозы дают меньшее значение).
На третьем месте прочно закрепился французский перевозчик CMA CGM, чьи показатели по итогам третьего квартала выросли на 11,6%, составив 4,98 млн TEU. В последнее время компания ведет себя достаточно агрессивно на рынке, подтверждением чего может служить заказ компанией девяти контейнеровозов вместимостью 22 тысячи TEU.
На четвертом месте – компания Hapag-Lloyd, чьи морские контейнерные перевозки составили 2,81 млн TEU. Но уже в ближайшее время с этого места её может потеснить альянс японских компаний ONE, в которую вошли MOL, K Line и NYK. Пока же Hapag-Lloyd продемонстрировала самые большие темпы роста – 44,2%. Таких показателей компании удалдось достичь за счет поглощения арабской компании UASC.
Впрочем, на распределение мест может существенно повлиять показатели компании MSC(Mediterranean Shipping Company), которая пока не опубликовала отчетность. Имея второй по вместимости флот, уступая только Maersk, по прогнозам аналитиков, контейнерные перевозки грузов в третьем квартале могли составить порядка 6 млн TEU.
