Наростивши морські контейнерні перевезення в третьому кварталі 2017 року на 23% в порівнянні аналогічним періодом минулого року, китайська компанія COSCO випередила багаторічного лідера галузі – датську компанії Maersk Line. Обсяг контейнерних перевезень китайської компанії в третьому кварталі склав 5,49 млн TEU, в той час як у Maersk – 5,26 млн TEU (в порівнянні з третьому кварталом 2016 року морські контейнерні перевезення датської компанії скоротилися на 2,4%).
Основна причина падіння обсягів контейнероперевозок у Maersk – 12-денний простий, викликаний хакарской атакою і блокуванням IT-інфраструктури компанії. В результаті майже всю першу половину липня, щоб мінімізувати втрати і задовольнити попит замовників, компанія була змушена відправляти контейнери, використовуючи ресурси конкуруючих контейнерних сервісів. За даними аналітиків, таким чином, за перші дві тижні червня Maersk втратила близько 200 тис. TEU. Втім, як показують підрахунки, цілком ймовірно, що навіть з цими втраченими обсягами, датська компанія все одно могла поступитися перший рядок рейтингу китайської COSCO.
У найближчому майбутньому китайська компанія може ще сильніше утвердитися в якості лідера за обсягами контейнерних перевезень. Це пов’язано з поглинанням компанії OOCL (Гонконг), морські контейнерні перевезення якої склали 1,6 млн TEU. У свою чергу, об’єднання Maersk і Hamburg-Sued принесе датському перевізнику додатково щорічно близько 4 млн TEU (варто відзначити, що аналітики називають такий показник оптимістичним, більш зважені прогнози дають менше значення).
На третьому місці міцно закріпився французький перевізник CMA CGM, чиї показники за підсумками третього кварталу зросли на 11,6%, склавши 4,98 млн TEU. Останнім часом компанія поводиться досить агресивно на ринку, підтвердженням чого може служити замовлення компанією дев’яти контейнеровозів місткістю 22 тисячі TEU.
На четвертому місці – компанія Hapag-Lloyd, чиї морські контейнерні перевезення склали 2,81 млн TEU. Але вже найближчим часом з цього місця її може потіснити альянс японських компаній ONE, в яку увійшли MOL, K Line і NYK. Поки ж Hapag-Lloyd продемонструвала найбільші темпи зростання – 44,2%. Таких показників компанії удалдось досягти за рахунок поглинання арабської компанії UASC.
Втім, на розподіл місць може істотно вплинути показники компанії MSC (Mediterranean Shipping Company), яка поки не опублікувала звітність. Маючи другий за місткістю флот, поступаючись тільки Maersk, за прогнозами аналітиків, контейнерні перевезення вантажів в третьому кварталі могли скласти близько 6 млн TEU.
