Начавшиеся международные контейнерные перевозки из Китая в Великобританию по железной дороге стали топ-новостью транспортной сферы этой недели. Контейнерный поезд, отправившийся 1 января из китайского города Иу, через 17 дней, преодолев почти 12 тысяч километров, прибыл на вокзал, расположенный в восточной части Лондона. На сегодняшний день – это один из самых длинных железнодорожных маршрутов в мире. Ему уступает только железнодорожный сервис Иу-Дуйсбург-Мадрид, открытый в 2015 году – его протяженность 13 тысяч километров.
Инициатором контейнерного поезда является китайская компания Yiwu Timex Industrial Investment, которая уже активно использует железнодорожное сообщение для доставки грузов из Китая в немецкий Дуйсбург. Экспедитором выступила InterRail Group, интернациональная компания, действующая от имени China Railway. При этом перемещение поезда на всем участке с широкой колеей — от станции Достык на казахско-китайской границе до станции Тересполь на белорусско-польской границе обеспечивала казахская компания KTZ Express. Весь оставшийся участок пути по территории стран ЕС обеспечивала немецкая компания DB Cargo. Даже разгрузка контейнерного поезда происходила на территории Eurohub terminal, который принадлежит английскому отделению DB Cargo. Фактически, англичане не принимали в перевозке никакого участия, даже на участке Кале-Лондон поезд тянул немецкий локомотив DB Cargo. Кроме того, международные контейнерные перевозки из Китая на участке от Уи до Дуйсбурга активно проводятся с 2011 года, поэтому главной задачей немецких логистов было проработать и обеспечить движение поезда через Бельгию и Францию.
Полученный опыт взаимодействия с европейскими партнерами немецкие железнодорожники в будущем надеются использовать, чтобы продлить ж/д грузоперевозки из Китая дальше. Перспективными выглядят два направления – в Скандинавию через Гамбург и в Италию через Милан.
На самом деле, контейнеров в Иу было 44, но 10 из них разгрузили в Дуйсбурге. В остальных, которые прибыли в Лондон, находились товары бытового назначения на сумму 4 миллиона фунтов: чемоданы, одежда, носки, бумажники и кошельки.
Железнодорожные контейнерные перевозки из Китая рассматриваются в качестве перспективной альтернативы традиционной транспортировке товаров, которыми являются международные морские перевозки и грузовые авиаперевозки. Начиная с 2011 года, грузоперевозки из Китая достигли отметки в 40 тысяч контейнеров. В перспективе, до 2020 года, международные контейнерные перевозки должны составить порядка 100 тысяч контейнеров ежегодно.
Если говорить о перевозке грузов из Китая в Великобританию, то стоимость доставки контейнера из Китая составила 4600 долларов. Это почти в два раза дороже, чем если бы контейнер доставили морским путем, правда, это заняло бы в два раза больше времени на дорогу. В то же время, авиаперевозки из Китая обошлись бы на 70% дороже, хотя и займут всего 3 дня. Открытие нового сервиса подтвердило заинтересованность китайских производителей в экспансии на английские рынки. Правда, уже в ближайшее время может возникнуть серьезная проблема, имя которой – Брексит. Выход Великобритании из Евросоюза может существенно усложнить доставки товаров из Китая через Германию, прежде всего – из-за осложнения с таможней. Коме того, ЕС и Великобритании предстоит еще приложить много усилий, чтобы сохранить существующие ныне логистические цепочки.
