Китай, Узбекистан и Кыргызстан намерены развивать железнодорожные грузоперевозки – такой результат трехсторонней встречи в Ташкенте. При этом от слов о намерении, страны перешли к практическому воплощению идеи о строительстве новой железной дороги, которая соединит железнодорожную сеть Китая с Узбекистаном и далее с выходом через Афганистан и Иран в Турцию.
Страны установили временные рамки реализации проекта, который с разной интенсивностью развивается с 2003 года:
Новый транспортный коридор, по которому планируется выполнять железнодорожные грузоперевозки из Китая в страны Европы, является одним из приоритетных в стратегии Нового Шелкового пути. Новый железнодорожный маршрут на 900 км короче, чем нынешний, который проходит через Казахстан и Российскую Федерацию. Это позволит сократить выполнять железнодорожные грузоперевозки из Китая в страны Восточной Европы на 5-7 дней быстрее, чем сейчас. Кроме того, по прогнозам аналитиков, при сохранении нынешний темпов роста, которые демонстрируют контейнерные железнодорожные грузоперевозки в Китай, пропускной способности северного железнодорожного маршрута окажется недостаточно.
Строительство новой железной дороги значительно повысит транзитный потенциал Кыргызстана. По предварительным подсчетам, транзитные железнодорожные грузоперевозки из Китая принесут Кыргызстану около 200 млн долларов ежегодно. Стоимость строительства киргизского отрезка железной дороги оценивается в 1,5 млрд долларов, которые предварительно согласился профинансировать Китай. За это китайская сторона получит доступ к разработке месторождений полезных ископаемых в Кыргызстане.
