Китай открывает железнодорожные контейнерные перевозки в Европу по новому альтернативному маршруту в обход России. Контейнерный поезд, имеющий номер Х9403, отправился из Китая в итальянский Неаполь и проследует через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию по новой недавно открытой железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. Поезд, перевозящий томатную продукцию (в китайской прессе его уже в шутку назвали «томатным поездом»), был отправлен 26 февраля. Ему предстоит преодолеть 10,5 тысяч километров, ориентировочно он прибудет в Неаполь через 25 дней.
Этот поезд можно рассматривать как тестовый, который, прежде всего, должен выявить проблемные моменты. Всего в этом году железнодорожные контейнерные перевозки из Китая в Европу по новому маршруту, через Баку – Тбилиси – Карс должны составить порядка 1,4 тысячи контейнеров.
Железнодорожные перевозки по транспортному коридору Баку-Тбилиси-Карс были открыты 30 октября 2017 год, в мероприятии участвовали президенты трех государств – Грузии, Турции и Азербайджана. При этом месяц спустя появилась информация, что кроме тестового поезда, никакого движения на железной дороге не происходит. В конце декабря еще один поезд выполнил перевозки из Турции (город Мерсин) в Казахстан. В начале января появилась информация, что Узбекистан планирует провести тестовую отправку железнодорожного контейнерного груза по новому транспортному коридору уже в первом квартале 2018 года.
Власти Поднебесной рассматривают железнодорожные контейнерные перевозки как альтернативу доставки контейнерных грузов по морю. Прежде всего, за счет значительного сокращения времени транспортировки – перевозки из Китая в Европу по железной дороге выполняются практически в два раза быстрее.
При этом новый транспортный коридор Баку-Тбилиси-Карс уже стал объектом информационной атаки со стороны России. В профильных средствах массовой информации уже появился ряд публикаций, в которых перспективы нового железнодорожного контейнерного сервиса оцениваются очень скептически. Прежде всего, из-за сложностей, которые связаны с отладкой маршрута и прохождением таможни – их стало больше, чем при отправке груза по Транссибирской магистрали. Второй момент – это увеличение времени доставки – железнодорожные контейнерные перевозки из Китая в Германию занимают порядка 12-15 дней, в то время как по новому маршруту контейнерные перевозки в Италию из Китая будут потребуют на 10 дней дольше.
