Китай відкриває залізничні контейнерні перевезення в Європу по новому альтернативному маршрутом в обхід Росії. Контейнерний поїзд, який має номер Х9403, відправився з Китаю в італійський Неаполь і пройде через Казахстан, Азербайджан, Грузію і Туреччину по новій, недавно відкритій залізниці Баку – Тбілісі – Карс. Поїзд, що перевозить томатну продукцію (в китайській пресі його вже жартома назвали «томатним поїздом»), був відправлений 26 лютого. Йому належить подолати 10,5 тисячі кілометрів, орієнтовно він прибуде в Неаполь через 25 днів.
Цей поїзд можна розглядати як тестовий, який, перш за все, повинен виявити проблемні моменти. Всього в цьому році залізничні контейнерні перевезення з Китаю в Європу по новому маршруту, через Баку – Тбілісі – Карс повинні скласти близько 1,4 тисячі контейнерів.
Залізничні перевезення по транспортному коридору Баку-Тбілісі-Карс були відкрито 30 жовтня 2017 рік, в заході брали участь президенти трьох держав – Грузії, Туреччини та Азербайджану. При цьому місяць потому з’явилася інформація, що крім тестового поїзда, ніякого руху на залізниці не відбувається. В кінці грудня ще один поїзд виконав перевезення з Туреччини (місто Мерсин) в Казахстан. На початку січня з’явилася інформація, що Узбекистан планує провести тестову відправку залізничного контейнерного вантажу по новому транспортному коридору вже в першому кварталі 2018 року.
Влада Піднебесної розглядають залізничні контейнерні перевезення як альтернативу доставки контейнерних вантажів по морю. Перш за все, за рахунок значного скорочення часу транспортування – перевезення з Китаю в Європу залізницею виконуються практично в два рази швидше.
При цьому новий транспортний коридор Баку – Тбілісі – Карс вже став об’єктом інформаційної атаки з боку Росії. У профільних засобах масової інформації вже з’явився ряд публікацій, в яких перспективи нового залізничного контейнерного сервісу оцінюються дуже скептично. Перш за все, через складнощі, які пов’язані з налагодженням маршруту і проходженням митниці – їх стало більше, ніж при відправці вантажу по Транссибірській магістралі. Другий момент – це збільшення часу доставки – залізничні контейнерні перевезення з Китаю до Німеччини займають близько 12-15 днів, в той час як по новому маршруту контейнерні перевезення в Італію з Китаю будуть зажадають на 10 днів довше.
