На переговорах в Баку руководители железных дорог Грузии, Азербайджана, Польши, Украины и Ирана договорились развивать грузоперевозки из Азии в Европу по железнодорожному маршруту. Железнодорожные перевозки должны стать альтернативным вариантом традиционному морскому способу доставки грузов.
Годовой товарооборот между Пакистаном, Индией и странами Персидского залива составляет около 72 млн тон, из которых 25 млн тонн – это грузоперевозки в европейские страны. Морские грузоперевозки из Индии, Пакистана и других стран сегодня осуществляются через Индийский океан, Суэцкий канал и Средиземное море, на этот маршрут приходится 94% всего грузооборота. Пять стран – Польша, Украина, Грузия, Азербайджан и Иран планируют создать альтернативный транспортный коридор «Юг-Запад». Основное преимущество такого варианта – значительное сокращение расстояния, оно будет на 1000 километров меньше, чем мосркой путь. Это позволит значительно сократить время грузоперевозки товаров – если морские грузоперевозки из Индии требуют 30-40 дней (зависит от порта отправления и порта доставки), то железнодорожные контейнерные перевозки займут около 12-15 дней.
Впрочем, это проект имеет и ряд существенных недостатков, главный из которых – отсутствие пока прямого железнодорожного сообщения между Азербайджаном и Ираном. Второе слабое место – это паромная переправа через Черное море. Кроме того, задержка может быть вызвана и перегрузкой контейнеров при переходе с широкой железнодорожной колеи на узкую. Главная задача, которую предстоит решить – это сделать этот маршрут конкурентоспособным, т.е. предложить такой сквозной тариф, который привлечет грузоотправителей. Впрочем, страны имеют пример – железнодорожные контейнерные перевозки из Китая всего за 4 года приобрели достаточный размах. Пока же стороны договорились создать рабочую группу, а следующую встречу в сентябре примет Одесса.
Этот проект имеет и несколько существенных рисков для Украины. Прежде всего, Украина может рассчитывать на транзитные грузоперевозки из Индии в страны Северной Европы и Прибалтики. Для доставки товаров из Индии в страны Центральной Европы больше подойдет порт Констанца, а в Южную Европу – через Турцию.
