После того, как спотовые фрахтовые ставки на морские контейнерные перевозки из портов Азии несколько месяцев уверенно снижались, за прошлую неделю они стремительно подросли. Так, стоимость доставки 40-футового контейнера в порт на западном побережье США всего за неделю выросла на 16% и составила 1610 долларов. Морские контейнерные перевозки в порты на восточном побережье Америки выросли в стоимости чуть меньше – на 12% и теперь составляют 2630 долларов за 40-футовый контейнер (FEU).
Эксперты определили несколько причин, которые вызвали такой стремительной рост фрахтовых ставок:
- раннее наступление Нового Года в Китае – в 2017 он начнется в конце января, а не в начале февраля, как обычно. Именно поэтому, готовясь к двухнедельним «новогодним» каникулам, многие китайские предприятия наращивают производство и отправку готовой продукции. Пользуясь моментом, некоторые перевозчики подняли стоимость фрахта на морские контейнерные перевозки с 15 декабря, некоторые сделают это немного позже
- банкротство Hanjin Shipping — компания контролировала 7% всех контейнерных грузоперевозок на Азиатско-Американских линиях. Несмотря на то, что перевозчики быстро заполнили образовавшийся вакуум, многие грузоотправители, серьезно пострадавшие от задержек поставок осенью, выбирают для международных морских перевозок судна «надежных» компаний, даже несмотря на то, что стоимость фрахта у них несколько выше
- рост импорта в США – за последние дни президентства Обамы объем импорта в США ощутимо увеличился, только в декабре его рост составил около 3,5%. Импортеры стараются создать «подушку» товаров, пока администрация Трампа резко не изменила правила игры на рынке
На фоне роста ставок на Тихоокеанских маршрутах, немного подросла стоимость контейнерных перевозок в порты Средиземноморья – на 0,3% (до $947 за TEU), при этом ставки на морские контейнерные перевозки в порты Северной Европы просели на 3,8%, вплотную приблизившись в психологической отметке в 1 тысячу долларов за 40-футовый контейнер.
