Доставка грузов из Китая в Украину по морю – на сегодняшний день самый дешевый вариант, особенно когда речь идет о крупнооптовым поставках, оправдан это вариант и при транспортировке сборных грузов. Авиадоставка грузов в общем объеме товарооборота занимает гораздо меньший объем, прежде всего – из-за её стоимости. Одним из ключевых элементов, который позволит увеличить международные грузоперевозки из Китая, может стать глубоководный порт.
На сегодняшний день ни один из имеющихся в Украине портов не подходит под стандарты «глубоководного». В результате, к примеру, балкер «V Kerkis», который приходит для погрузки железнорудного концентрата для доставки груза в Китай, при максимальной осадке 18 м загружается до максимально возможной у причала осадки – 13 м, а затем догружается на рейде окончательно. Все это значительно сказывается как на времени проведении работ, так и на их стоимости. Именно поэтому в появлении глубоководного порта заинтересованы украинские экспортеры навальных грузов: жрк, зерна, химпродукции и удобрений. Появление глубоководного порта увеличит возможности и в плане транзита нефти – особенно в свете активно идущих переговоров о поставке нефти из Азербайджана для наполнения нефтепровода Одесса – Броды.
Глубоководный порт позволит обеспечить заход контейнеровоз класса «панамакс», чья осадка превышает 15 м, тем самым станет более экономически выгодной к примеру, прямая доставка грузов из Гуанчжоу – ведь чем больше контейнеров перевозится одновременно, тем дешевле обойдется доставка в целом.
Договор о намерение построить глубоководный порт Украина и Китай подписали в конце 2013 года. Предполагалось, что международные контейнерные перевозки из Китая пойдут через порт в Крыму, предположительно, через Евпаторию. Но последующие события поставили крест на этом плане, хотя в 2014 году регулярно российскими СМИ муссировался слух, что порт вот-вот начнут строить. Но Китай, поддерживая санкции против Крыма, от идеи построить порт в Крыму отказался. На сегодняшний день проведены необходимые изыскательные работы, результатом которого стал конкретный план строительства глубоководного порта, но только теперь – на материковой части Украины. Китай готов инвестировать большую часть необходимой суммы, но Украина пока не может определиться – нужен ли ей порт такого класса или нет. И пока Киев думает, транзитные грузы плавно утекают в другие порты.
На сегодняшний день под понятие «глубоководный» в Черноморском регионе подходят всего два порта:
К глубоководным можно отнести и турецкий Эрдемир, но работает практически исключительно в интересах расположенного рядом металлургического комбината, поэтому он ориентирован на перевалку руды и угля, а также металлургической продукции.
В Грузии начато, хотя и идет достаточно медленными темпами, строительство глубоководного порта в Анаклии. Он должен стать самым современным портом в регионе, что позволит привлечь транзитные грузы. Кроме того, он может стать важным элементом в Новом Шелковом Пути, когда доставка грузов из Китая будет осуществляться железной дорогой, а далее в Европу – морским путем.
