Зворотній зв'язок

    Ім’я, прізвище
    E-mail
    Телефон

    Залізничні вантажоперевезення на лінії Баку-Тбілісі-Карс розпочнуться у жовтні

    Відкриття залізниці Баку-Тбілісі-Карс, що багато разів відкладалося, відбудеться вже цього місяця – сторони повідомили, що залізничні вантажоперевезення можуть розпочатися, щоправда, в тестовому режимі, ще до проведення офіційних церемоній. Не менш як на самих учасників проекту, на відкриття дороги чекають залізничники Казахстану та Китаю, адже це дасть їм можливість проводити залізничні вантажоперевезення з Китаю в Європу ще одним транспортним коридором. У Казахстані вже підрахували, що розвиток нових транспортних коридорів дозволить збільшити транзитні контейнерні залізничні вантажоперевезення до 2 мільйонів контейнерів щорічно.

    Роботи над проектом із різною інтенсивністю тривали понад 20 років. Початкове опрацювання проекту почалося ще в середині 90-х років, адже раніше повідомлення з Карсом здійснювалося через територію Вірменії. Офіційно роботи розпочалися лише у 2008 році, а головним ініціатором став президент Азербайджану Ільхам Алієв. Після підписання тристороннього договору, країни мали ввести в експлуатацію 826 км залізничного полотна, з яких 178 км (дільниця Тбілісі-Ахалкалакі) необхідно було серйозно реконструювати, а ділянку колії від Ахалкалаки (98 км) до кордону з Туреччиною побудувати заново. Для проведення будівельних робіт на грузинській території Азербайджан надав кредит у розмірі 775 мільйонів доларів.

    За прогнозами, протягом перших трьох років експлуатації залізничні вантажоперевезення становитимуть близько 3 млн тонн, до закінчення першої «п’ятирічки» вони зростуть до рівня 5 млн тонн, а до 2027 року становитимуть близько 10 млн. тонн. Відкриття пасажирських перевезень дозволить дістатися з Баку до Стамбула всього за 2 доби, а в перспективі – з Пекіна до Стамбула шлях займе 10-12 днів. Але головне – це залізничні вантажоперевезення з Китаю до Туреччини та Південної Європи. Крім того, до нового маршруту вже уважно придивляються Туркменістані та Узбекистані, плануючи використовувати його для доставки своїх вантажів до Європи. Таким чином відкривається альтернативний транспортний коридор Схід – Захід.

    Порівняно з Транскаспійським транспортним коридором, перевезення за новим маршрутом мають безперечний плюс – всього одна морська ділянка по Каспійському морю, що робить залізничні вантажоперевезення більш передбачуваними (фактор негоди в Чорному морі дуже важко врахувати) і значно швидше (менше вантажно-розвантажувальних). операцій). Для України – це потенційна втрата транзитного потоку, передусім – із Середньої Азії та Китаю до Європи та у зворотному напрямку

    Потрібні послуги з міжнародної доставки вантажів?

    Отримайте безкоштовну консультацію спеціаліста:

      Ім’я, прізвище
      E-mail
      Телефон

      Корисна інформація: