Залізничні компанії України, Польщі, Грузії, Азербайджану та Ірану домовилися встановити єдиний тариф на залізничні контейнерні перевезення з іранського порту Бендер-Аббас (Перська затока) в перевантажувальний термінал Славкув (Польща). Таке рішення повинно значно спростити мультимодальні вантажоперевезення з Індії в країни Європи і залучити додатковий вантажопотік.
Контейнери з Індії морським транспортом будуть доставляти в іранський порт Бендер-Аббас, звідки залізницею, з використанням поромної переправи в Чорному морі, проїдуть до залізничного терміналу в польському Славкуві. Тут розташований перевантажувальний термінал, на якому відбувається перевалка контейнерів на євровагони з вагонів для широкої колії. Польська компанія PKP LHS намагається максимально використовувати потенціал контейнерного терміналу в Славкуві – він є найбільш глибоко розташованою станцією на території Європи, до якої веде широка колія.
Керівники залізничних компаній п’яти країн домовилися про створення єдиної інформаційної системи, яка в перспективі повинна стати не просто ресурсом, який рекламує залізничні контейнерні перевезення з Європи та Індії, але і стати єдиною платформою, яка об’єднує клієнтів, перевізників та експедиторів.
Довжина транспортного коридору «Південь – Захід» від Славкува до Бендер-Абасса (Іран) становить 7654 км. Це майже на 1000 кілометрів коротший порівняно з іншим сухопутним маршрутом, який проходить по території Російської Федерації. Мультимодальні вантажоперевезення з Індії по транспортному коридору «Південь – Захід» дозволять істотно скоротити час транспортування. Якщо зараз морські контейнерні перевезення з Індії в Європу тривають 30-40 днів, то комбіновані перевезення вантажів дозволять скоротити цей термін удвічі, до 12-15 днів. Експерти оцінюють перспективний вантажопотік по цьому напряму в розмірі 72 мільйонів тонн на рік.
