Как сообщает Логист.Today, китайские экспедиторы отметили всплеск спроса на железнодорожные грузоперевозки по «Новому Шелковому пути» после инцидента с блокировкой Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given.
По словам Марко Райхеля, директора по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона компании Crane Worldwide Logistics, еще до недельной блокады Суэцкого канала свободное грузовое пространство в поездах по направлению в Европу было очень ограничено и теперь ожидается, что оставшиеся места будут полностью распроданы вплоть до мая. Кроме того, по мере роста спроса ожидается повышение ставок, как это было в прошлом году. Тогда в связи с ограниченной пропускной способностью как воздушного, так и морского транспорта объемы железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой резко увеличились – примерно на 56%, до 1,14 млн TEU и 12 400 рейсов. А в январе и феврале они выросли на 96% в годовом исчислении, по данным китайских СМИ.
Менеджер по развитию бизнеса в центральном и северном Китае компании Norman Global Logistics, Роб Фостер утверждает, что одной из причин нехватки контейнеров является перегруженность порта Лос-Анджелеса. Также, наблюдается дефицит порожних контейнеров из-за недельной блокировки Суэцкого канала, последствия которой будут ощущаться еще на протяжении нескольких последующих недель.
Эксперт также отметил, что в начале мая в Китае проходит национальный праздник, который также может повлиять на работу цепочек поставок. В настоящее время на железнодорожной сети наблюдаются лишь незначительные задержки – от трех до шести дней. Фостер объясняет это тем, что железнодорожные терминалы Китая не так развиты, как контейнерные порты, с точки зрения таможенного контроля.
