Поки Сполучені Штати і Європа вирішують питання можливого відновлення санкцій проти Ірану, залізничники Польщі виконали пробні контейнерні перевезення по транспортному коридору «Південь – Захід».
Контейнерний поїзд почав рух зі станції Славкув (Польща), звідки по ширококолійній залізниці пройшов по території України в Чорноморськ. Далі на поромі контейнерний поїзд перетнув Чорне море, і далі через Грузію і Азербайджан досягнув кінцевої точки в Ірані – прикордонної станції Астара. Залізничні контейнерні перевезення з Польщі в Іран зайняли 9 днів. Дорога назад з Ірану до Польщі контейнерний поїзд подолав трохи повільніше – за 13 днів.
Як відзначили в компанії PKP LHS, яка організовувала залізничні контейнерні перевезення, тестовий потяг показав дуже непоганий результат за часом. Але головне – він довів, що ці мультимодальні перевезення відповідають всім процедурним і технічним вимогам. Крім того, тестовий потяг дозволив виявити проблемні питання, які необхідно вирішити перед запуском регулярних перевезень.
Транспортний коридор «Південь-Захід» – це проект п’яти країн – Польщі, України, Грузії, Азербайджану та Ірану, який покликаний створити новий маршрут, щоб забезпечити вантажоперевезення з Індії, Ірану і країн Перської затоки в Європу та в зворотному напрямку. Загальна довжина маршруту – 7654 км, це майже на 1000 км коротше, ніж інший сухопутний маршрут, який проходить через територію Російської Федерації. Цей транспортний коридор має стати частиною маршруту, який зв’яже порт Бендер-Аббас на березі Перської затоки з Європою. Планується, що вантажоперевезення з Індії в порт Бендер-Аббас будуть виконуватися морським транспортом. Залізничні компанії Польщі, України, Грузії, Азербайджану та Ірану в березні цього року домовилися встановити єдиний тариф на контейнерні перевезення по всьому маршруту слідування.
Основна перевага комбінованого транспортного маршруту «Південь – Захід» – можливість в 2 – 3 рази скоротити час доставки вантажів. Зараз морські контейнерні перевезення з Індії через Суецький канал і Середземне море вимагають від 25 до 35 днів. Щорічний вантажообіг між Індією, Пакистаном, країнами Перської затоки і європейськими країнами становить понад 25 млн тонн, з них на морські вантажоперевезення припадає близько 94%.
