З 1 квітня 2017 року морські контейнерні перевезення фактично зосереджені в руках, точніше – на контейнеровозах трьох найбільших перевізників. Сьогодні вони перевозять 77,2% контейнерних вантажів, а деяких лініях, наприклад, на найважливішому – Схід – Захід їх домінування безспортно, їх частка – 96%. Отже, ось три кити, на яких тримаються морські контейнерні перевезення.
Найбільший альянс, який утворився у 2016 році. Він утворений лідерами ринками, двома лініями – датською Maersk Line та швейцарською MSC. На ці компанії припадає 29,5% світового контейнерного флоту, сумарна контейнеровместимость їх флоту перевищує 6 млн TEU. Втім, якщо вдасться подолати всі бюрократичні перепони, і злиття Maersk з Hamburg Süd успішно пройде, то частка альянсу на світовому ринку морських контейнерних перевезень зросте до 33,4%. Зараз флот альянсу складає 223 контейнерні судна, не найвищий показник, але ставка зроблена на великі контейнеровози максимальної місткості, чиє призначення – робота на глобальному ринку. Саме тому сумарна контейнероємність флоту альянсу 2М більша, ніж контейнероємність суден із конкурентів.
Альянс 2М – це 25 щотижневих сервісів. Альянс здійснює морські контейнерні перевезення на 6 лініях у напрямку Азія – Північна Європа, 4 сервіси – на трейді, який пов’язує Азію та Середземне море. Ще по 5 сервісів припадає на трейди, які пов’язують Азію із Західним та Східним узбережжям Америки. Компанія веде морські контейнерні перевезення через 75 портів світу.
У цей консорціум об’єдналися судноплавні компанії, які займають третє, четверте, п’яте та дев’яте місце (China Cosco Shipping, Evergreen Line, CMA CGM та OOCL) у світовому рейтингу за обсягами контейнерних перевезень вантажів. Об’єднання цих судновласників можна розцінювати як спробу захистити власні морські контейнерні перевезення на тлі появи 2М та його спробу домінування на світовому ринку.
Ocean Alliance – це 26% світового контейнерного флоту, контейнероємність судів альянсу складає 5,5 млн TEU. Альянс домінує на транстихоокенському трейді – морські контейнерні перевезення на цьому напрямі становлять 41,43% всього контейнерообігу. У напрямку Азія-Європа консорціум перевозить практично кожен третій контейнер – частка Ocean Alliance складає 34,86%.
Ocean Alliance представляє 40 щотижневих сервісів. При цьому головні потужності консорціуму зосереджені на транстихоокеанських трейдах: на напрямі Азія – Західне узбережжя Північної Америки функціонує 13 сервісів, на Східне узбережжя з Азії – 7. На трейді Азія – порти Північної Європи діє 6 сервісів, Середземноморському напрямку. Відмінна риса Ocean Alliance – консорціум активно працює на рейді Азія – Середній Схід, морські контейнерні перевезення в цьому напрямку забезпечує 7 сервісів (для порівняння, у конкурентів на двох – всього один сервіс). Консорціум лідирує за кількістю контейнеровозів – 323 судна. Ocean Alliance веде морські контейнерні перевезення через 95 портів світу.
Третій за значимістю спілка контейнероперевізників. Його поява підтверджує тренд ринку – консолідація перевізників, які буквально вичавлюють невеликих незалежних перевізників із ринку. Морські контейнерні перевезення від THE Alliance – це 16% всього світового контейнерообігу. Перед THE Alliance припадає 28,68% контейнерних перевезень вантажів на трейді Азія-Америка, і 23,41% – на трейді Азія – Європа.
Альянс обслуговує щотижня 31 сервісу: з Азії до Європи діє 5 сервісів, з Азії на Західне узбережжя Америки – 11 сервісів. Морські контейнерні перевезення з Азії на Атлантичне узбережжя Північної Америки функціонує 5 сервісів, трейд Азія – Середземномор’я – 3 сервіси. Кількість суден, що задіяні на щотижневих сервісах – 241 контейнеровоз. Компанія веде морські контейнерні вантажоперевезення через 78 портів світу.
