Міжнародні контейнерні перевезення зернових: переваги та недоліки

Сьогодні на міжнародні контейнерні перевезення зернових їх України припадає близько 5% від усього експорту. Незважаючи на те, що основні експортні перевезення зерна припадають на балкерні перевезення, в nbsp; 2013 року міжнародні контейнерні перевезення зернових склали 0,4 млн. тонн, nbsp; а у 2015 році вони досягли 1,57 млн ​​тонн. І як стверджують фахівці, найближчим часом тенденція до зростання перевезень зернових культур контейнерним способом зберігатиметься. І це стосується не лише експортних поставок, а й перевезень усередині країни.

Основна причина, чому зростають контейнерні перевезення зернових, – труднощі з транспортуванням вантажу, які особливо яскраво виявилися влітку-восени 2016 року. З одного боку, держава посилила контроль за перевезенням вантажів автошляхами, встановивши мобільні контрольно-вагові комплекси на в’їзді практично в усі порти. Під контроль потрапили насамперед зерновози – перевантаження для цього типу автомобілів давно не новина. Не менш проблематичними виявилися залізничні перевезення – Укрзалізниця не змогла задовольнити всі замовлення на хопери, і це навіть не дивлячись, що перевезення зернових хоперами зросли на 13% – щодня завантажувалося 1486 зерновозів, це на 157 вагонів щодня більше, ніж у 2015. Але й навіть таке зростання не могло задовольнити потреби експортерів, багато з яких. ризикували не виконати умови контракту, тому їм доводилося шукати альтернативу традиційним способам перевезення зерна – автомобільним та залізничним.

Брак вдалося, хай і частково, компенсувати контейнерними перевезеннями. Інтерес цей настільки стійкий, що деякі вантажоперевізники взялися вкладати кошти у відповідне обладнання. Наприклад, філія Укрзалізниці «ЦТС «Ліски» планує закупити близько сотні спеціалізованих вагонів (їхня головна відмінність – наявність люка на даху).

Чим же залучають міжнародні контейнерні перевезення зернових:

• якщо брати за обсягом перевезень, то для ринку зернових контейнер масою 20 т – це, фактично, роздрібний продаж. Це дуже вигідний та зручний спосіб транспортування невеликих обсягів вантажів. Наприклад, коли покупець набуває пробної партії зерна або коли йдеться про споживачів з невеликим за обсягом виробництвом, завод кормів
• можливість доставки вантажу безпосередньо на склад замовника
• скорочення кількості операцій навантаження/розвантаження< /li>
• забезпечення високої безпеки зерна від зовнішніх природних умов, за необхідності – підтримання необхідного режиму вологості та температури
• контейнер можна завантажити на елеваторі, а потім за допомогою крана – розвантажити безпосередньо в трюм корабля, що дозволяє скоротити час робіт, а також втрати зерна
• зручність зберігання в порту, якщо немає можливості одразу розвантажити зерно

За розрахунками спеціалістам, залізничні контейнерні перевезення зернових дозволяють заощадити 3-6 доларів на кожній тонні порівняно з транспортуванням вагоном-хопером. Така різниця досягається за рахунок скорочення операцій перевалки, а також нижчих тарифів на контейнерні залізничні перевезення. Різниця в цифрах залежить від того, які саме зерно транспортуватиметься.

Ще один момент – перевізникам вигідніше використовувати для перевезення саме платформи, ніж вагони-зерновози. По-перше, побудувати платформу набагато дешевше, ніж хопер. По-друге, після пікового попиту влітку-восени затребуваність вагонів-зерновозів різко скорочується, тоді як платформи можна використовувати цілий рік.

Втім, такий вид транспортування має свої недоліки:

• повернення контейнера – спеціалізований контейнер для перевезення зерна повертатиметься «порожняком», що потребує додаткових витрат, знижуючи дохідність перевезень (зараз розглядаються можливості доопрацювання та модернізації цього типу контейнерів, щоб уникнути «холостого» перевезення)
• контейнер на елеваторі завантажується повільніше, ніж вагон-хопер
• далеко не всі елеватори мають можливість проводити навантаження в контейнери

Міжнародні контейнерні перевезення зернових: світовий досвід

Слід зазначити, що зростаючі міжнародні контейнерні перевезення зернових – це загальносвітовий тренд. Наприклад, з імпортування Японією 15 млн тонн кукурудзи, більша частина перевезень припадає саме на контейнерні вантажоперевезення. Слід зазначити, що дуже широко поширені міжнародні контейнерні перевезення зернових у Аргентині, де контейнери використовуються не тільки для транспортування, але часто – і для зберігання. Для цього конструкція контейнера передбачає спеціальні, дуже герметичні кришки. Крім того, технічно реалізований процес перевантаження зерна з контейнера в трюм корабля – для цього використовується так званий револьверний спредер, що дозволяє перевертати контейнер, кришка відкривається автоматично перед розвантаженням. Це дозволяє, задіявши два портові крани, забезпечити навантаження 1 тисячі тонн зерна на годину. Останнім часом Containerized Bulk Handling (систему обробки обробки контейнеризованих насипних вантажів) почали використовувати ще в кількох країнах Південної Америки, а також у Австралії,  ще в одному світовому лідері експорту зернових.