Першу спробу налагодити контейнерні залізничні вантажоперевезення між Україною та Китаєм було здійснено на початку 2016 року. Тоді контейнерний поїзд відправився з Іллічівська (тепер – Чорноморськ) до Китаю Транскаспійським транспортним маршрутом і прибув до Китаю через 15 днів. Однак назад поїзд повернувся порожнім – не було ні замовлень, ні клієнтів.
І ось контейнерні залізничні вантажоперевезення з Китаю до України відновилися – з китайського міста Урумчі (столиця Північно-Західного Сіньцзян-Уйгурського автономного району) до Полтави вирушив спеціальний поїзд, який доставить бурове обладнання компанії Xinjiang Beiken Energy Engineering. Щоправда, маршрут поїзда більш традиційний – він піде транзитом через Казахстан та Російську Федерацію. Потяг вирушив із Китаю опівдні 29 жовтня, очікується, що до Полтави він має прибути за 15 днів. Для порівняння, морські контейнерні перевезення з Китаю в Україну цієї ж партії вантажу вимагали близько 2 місяців.
ПАТ «Укргазвидобування» у вересні цього року уклало контракт з китайською компанією Xinjiang Beiken Energy Engineering Co на постачання бурового обладнання для розробки нових 24 свердловин у Харківській та Полтавській областях. Загальна вартість укладених контрактів складає 1,934 мільярда гривень. Бурові роботи мають розпочатися у 4 кварталі цього року.
Китайські транспортники розглядають відкриття нового маршруту на лінії Китай – Європа продовженням розвитку транспортної стратегії “Новий Шовковий шлях”. Промисловці міста Карамай (саме у ньому розташовані промислові потужності Xinjiang Beiken Energy Engineering Co) розглядають контейнерні залізничні перевезення як спосіб розширити свою присутність не лише на ринку Євросоюзу, а й закріпитися на ринках країн, через які проходить Новий Шовковий шлях. Очікується, що до кінця 2017 року з китайської провінції Сіньцзян буде відправлено близько 700 вантажних контейнерних поїздів за маршрутом Китай – Європа.
Слід зазначити, що новий контейнерний поїзд – це реалізація нового підходу в питаннях доставки вантажів. з Китаю. Зі зростанням обсягів торгівлі між Китаєм та країнами Європи, китайські залізничники почали пропонувати індивідуальні послуги з транспортування вантажів із Китаю за принципом «з точки в крапку». З одного боку це дозволяє значно скоротити час перевезення вантажів з Китаю, з іншого боку – знизити транспортні витрати.
