Google+

Туреччина і Китай хочуть інвестувати в річкові вантажоперевезення в Україні

За десять місяців цього року річкові вантажоперевезення по Дніпру виросли на 8% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Всього в цьому році по Дніпру було перевезено 7,8 млн тонн вантажів:

  • будівельні матеріали – 4,6 млн тонн, зростання склало 28%
  • зернові – 2,1 млн тонн, обсяг перевезень збільшився на 3,4%
  • металопродукція – 1,1 млн тонн, збільшення на 7,8%
  • нафтопродукти – 59,9 тисяч тонн, показник виріс на 39,6%.

Негативні показники демонструють контейнерні перевезення, які впали в 48 разів, всього в 2018 році по Дніпру було доставлено 35 контейнерів. При цьому всі контейнерні перевезення припадають на один місяць – вересень.

Туреччина і Китай хочуть інвестувати в річкові вантажоперевезення в Україні

У жовтні річкові вантажоперевезення склали 1,29 млн т – це рекордний показник вантажообігу по Дніпру за останні 5 років. З урахуванням теплої погоди, через яку не утворюється крижаний покрив річки, в цьому році річкові вантажоперевезення можуть досягти рекордних показників – 9 млн тонн. Можна виділити дві основні причини такого значного зростання вантажоперевезень по Дніпру:

  • посилення вагового контролю на дорогах, що робить автомобільні вантажоперевезення менш рентабельними. Крім того, незадовільний стан доріг в припортових областях (Одеська, Миколаївська, Херсонська) значно ускладнюють доставку вантажів
  • проблеми з тягою на залізниці.

Туреччина планує розвивати річкові вантажоперевезення по Дніпру

Група компаній з Туреччини – Derin Shipping & Trading Co – готова приступити до будівництва на Дніпрі портового терміналу в Білорусі, в Нижніх Жарах. Його будівництво розширить експортний потенціал Білорусі. У самій Білорусі будівництво цього терміналу розглядають як можливість стати «морською державою». Перш за все, планується налагодити вантажоперевезення з Білорусі по Дніпру нафтопродуктів – продукції Мозирського МПЗ. Крім того, планується налагодити річкові вантажоперевезення калійних добрив – введення в експлуатацію Петриківського ГЗК дозволить щорічно виробляти до 2 млн тонн хлоркалія. З Білорусі добрива будуть транспортуватися в порти Чорного моря і далі – в Туреччину, а також в порти Середземномор’я. Туреччина розглядає Дніпро як можливість забезпечити дешеві вантажоперевезення в Білорусь власних товарів. Україна підтвердила можливість відкрити річкові вантажоперевезення від Нижніх Жар до українського кордону, але при цьому необхідно виконати днопоглиблення на ділянці близько 100 км.

Китайська компанія інвестує 30 млн в Миколаївський порт та річкові вантажоперевезення

Китайська компанія COFCO International (Китайська національна зернова, масло і продовольча корпорація, є однією з державних холдингових компаній харчової промисловості Китаю) готова вкласти 30 млн доларів в портову інфраструктуру Миколаївського порту і розвиток річкової логістики в Україні. Йдеться про будівництво нового моста через Дніпро біля Кременчука та розвитку річкових вантажоперевезень по Південному Бугу, щоб скоротити витрати на транспортування зернових в Миколаївський порт. Де в 2016 році COFCO відкрила перевалочний комплекс вартістю 75 млн доларів.