Google+

Контейнерні перевезення в Україні: проблеми і перспективи розвитку

Контейнерні перевезення в Україні демонструють стабільне зростання протягом трьох останніх років. У період з січня по травень в українських портах було опрацьовано понад 5 млн тонн контейнерних вантажів – це на 19% більше, ніж за аналогічний період 2018 року. На думку фахівців, які прозвучали під час Ukrainian Ports Forum 2019, котрий пройшов в Одесі, зростання споживчого попиту і стабілізація економічної обстановки в країні створюють сприятливі умови для створення в східній частині Чорного моря великого регіонального контейнерного хаба, який буде включати в себе порти Одеса, Чорноморськ і Південний.

Контейнерні перевезення в Україні: проблеми і перспективи розвитку

Стратегія розвитку морських портів України передбачає, що до 2038 року морські контейнерні перевезення в Україні повинні збільшитися більш, ніж в 2 рази, перевищивши позначку в 2 млн TEU. Уже зараз в порту Одеса два провідних світових контейнерних перевізника – французька компанія CMA CGM і німецька HHLA зайняті реалізацією великих інвестиційних проектів. Вони спрямовані на вдосконалення технічних параметрів причалів і модернізацію технічного оснащення, що в цілому приведе до зростання потужності контейнерних терміналів компаній.

Контейнерні перевезення в Україні: що стримує розвиток

Аналітики вказують кілька основних причин, які негативно впливають на морські контейнерні перевезення, стримуючи їх зростання:

  • необхідність прискорити і спростити портові митні процедури, в тому числі – за рахунок впровадження сучасних програмних рішень. Адже вибираючи маршрут, потенційні клієнти уважно оцінюють простоту і швидкість проходження вантажу на всіх етапах доставки
  • збільшення частки контейнеризації зерна, на яку зараз припадає незначна частина від загального експортного вантажопотоку
  • вдосконалення транспортної інфраструктури, вже зараз залізниця працює практично на межі своїх можливостей у великих портах. Як варіант – це перенесення перевезення зернових та олійних вантажів на річковий транспорт, щоб розвантажити залізничні потужності. Контейнерні перевезення річковим транспортом, на сьогоднішній день, фінансово невиправдані.

Саме розвиток транспортної інфраструктури може стати тим головним чинником, який дозволить залучити перевізників, що виконують контейнерні перевезення з Китаю в країни Європи більш західними маршрутами. При цьому мова йде не тільки про морські порти, але і створення сухопутних перевалочних пунктаів на кордонах з Польщею, Словаччиною та Білоруссю, які змогли б забезпечувати перевалку контейнерних вантажів.