Google+

МАУ тепер може виконувати авіаперевезення небезпечних вантажів з Китаю

Авіаційна влада Китайської Народної Республіки видала ліцензію авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» (МАУ), що дозволяє виконувати авіаперевезення небезпечних вантажів з Китаю. Ліцензія дає право перевозити небезпечні вантажі, які мають 2, 3, 5, 6, 8 і 9 категорію. Варто зазначити, що українська компанія стала першою авіакомпанією з більш ніж 50 претендентів, які прагнули отримати ліцензію на авіаперевезення небезпечних вантажів.

Маючи таку ліцензію, МАУ може виконати авіаперевезення з/в Китай товарів, які за своїми характеристиками визначені як «небезпечні вантажі». Йдеться, перш за все, про доставку електроніки з Китаю – ноутбуків, комп’ютерів, смартфонів, планшетів та інших гаджетів, що мають літій-іонні батареї.

Отримати право на авіаперевезення небезпечних вантажів компанія намагалася протягом трьох років, на протязі яких авіаційна влада КНР дуже ретельно під час багаторазових перевірок перевіряли надійність авіаперевізника, можливість виконання ним правил перевезення ARD-вантажів на борту літаків.

МАУ тепер може виконувати авіаперевезення небезпечних вантажів з Китаю

Отримання такої ліцензії дає право МАУ виконувати авіаперевезення небезпечних вантажів з Китаю на борту пасажирських лайнерів – далекомагістральних широкофюзеляжних літаків Boeing-777, які виконують польоти за маршрутом Київ – Пекін – Київ. Що відкриває нові можливості по доставці електроніки з Китаю, відчутно скорочуючи час транспортування вантажу, в тому числі – і транзитних.

З 28 травня МАУ починає авіаперевезення в Китай у друге місто – курортний Санья. Поки польоти будуть виконуватися раз на тиждень, по вівторках, але в перспективі в компанії планують збільшити частоту виконання рейсів до двох на тиждень. При цьому в компанії зацікавлені відкрити ще один напрямок в Китай, як найбільш перспективні міста розглядаються Шанхай або Гуанджоу. Складнощі пов’язані з отриманням дозволу на виконання польотів, а так само необхідністю придбання нового лайнера, здатного виконувати настільки далекі польоти. У компанії говорять, що саме ці два міста розглядаються як «другий пункт» в Китаї.

Ще одна проблема – низька рентабельність таких польотів через закритий повітряний простір Російської Федерації. Компанія зазнає збитків через те, що літакам доводиться облітати територію Росії. При цьому компанія не може підняти ціни на квитки, адже в цьому випадку вона не зможе конкурувати з іншим авіаперевізниками, які будуть пропонувати більш доступні за вартістю квитки, нехай і з пересадкою в аеропортах Азії або Європи.