Google+

Новые экологические нормы могут подтолкнуть ставки на морские контейнерные перевозки вверх

Ставки на морские контейнерные перевозки снижаются на фоне торговой войны между США и Китаем. Так, контейнерные перевозки из Китая в западные порты США за неделю подешевели на 6%, а доставка контейнера в США (восточное побережье) из Китая стала дешевле на 4,2%. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, ставки на морские контейнерные перевозки на сервисе Китай – США упали на 40%, в целом по отрасли падение составило 14%.

Новые экологические нормы могут подтолкнуть ставки на морские контейнерные перевозки вверх

Как новый экологический стандарт может повлиять на ставки на контейнерные перевозки

Впрочем, ситуация может измениться уже в ближайшее время, ставки на контейнерные перевозки могут пойти вверх из-за введения новых экологических стандартов. Новый бункерный стандарт IMO 2020, который вступит в силу с 1 января 2020 года, требует резко сократить процентное содержание серы в топливе – с нынешних 3,5 до 0Ю5 процента. У судовладельцев есть несколько вариантов, как выполнить новые требования:

  • перейти на использование нового, низкосернистого топлива, которое ощутимо дороже
  • перейти на использование альтернативного топлива – сжиженного газа
  • провести модернизацию корабельных силовых установок и установить специальные очистных систем – фильтров, которые позволяют продолжить использовать высокосернистое топливо, но при этом обеспечить требуемое процентное содержание серы в выхлопе.

Изначально рынок настороженно отнесся к перспективе установки скрубберов, но сейчас практически все верфи загружены работой. Такой рост заинтересованности вызван значительным снижением стоимости установки системы фильтрации, которая сейчас стоит от 3 до 5 млн долларов (еще год назад работы оценивались в 5 – 8 млн). Чтобы не допустить снижения объемов контейнерооборота, контейнерные сервисы вынуждены арендовать простаивающие суда. Сейчас фрахт контейнеровоза класса postPanamax обойдется в 20 тысяч долларов в день, это на 40% выше ставки, которая действовала еще 9 месяцев назад. Если год назад простаивало порядка 50 контейнеровозов класса Panamax, то сейчас они все зафрахтованы. Стоимость фрахта контейнеровоза, который может обеспечить контейнерные перевозки скоропортящихся продуктов (с большим количеством розеток для подключения рефконтейнеров) еще выше – до 25 тысяч долларов. Ситуация усугубляется тем, что верхи не укладываются в ранее заявленные сроки – 25-30 дней, затягивая процесс переоборудования судов.

Аналитики предсказывают, что увеличение издержек может привести к тому, что сервисные линии постараются поднять ставки на морские контейнерные перевозки. В противном случае – многие, в самом оптимистическом случае, закончить год без убытков. А мелкие компании могут оказаться на грани банкротства.

Новости

Есть вопросы?
Получите подробную консультацию прямо сейчас по телефону или закажите обратный звонок
Звоните:
+38 (044) 490-49-12
+38 (044) 499-62-28
+38 (044) 351-64-68
+38 (050) 367-97-07
+38 (067) 343-49-88
Узнайте тариф
на перевозку вашего груза