Google+

К 2020 году железнодорожные грузоперевозки из Китая в Европу вырастут в три раза

Китай планирует у 2020 году увеличить железнодорожные грузоперевозки в Европу в три раза. Согласно плана, разработанного Госкомитетом по развитию и реформе КНР, через четыре года в Европу должно быть отправлено 5 тысяч грузовых поездов, в то время как железнодорожные грузоперевозки в 2016 году выполнили 1800 поездов. При этом выполнение этого плана будет осуществляться в двух направлениях:

  • развитие инфраструктуры, которая должна справиться с резко выросшим грузопотоком. К примеру, на польской таможне китайскими специалистами установлен и запущен в действие крупнейший комплекс, предназначенный для досмотра контейнерных поездов. Теперь проверку контейнеров можно осуществлять, не останавливая и не замедляя движение состава. Благодаря этому, сокращаются сроки таможенного досмотра, и есть возможность укорить контейнерные железнодорожные перевозки
  • развитие торговых отношений со странами, которые лежат на пути следования поездов, чтобы обеспечить загрузку поездов в обоих направлениях.

железнодорожные грузоперевозки

Железнодорожный сервис  Чунцин-Дуйсбург (железнодорожные грузоперевозки проходят по территории Казахстана, Российской Федерации, Беларуси и Польши), был открыт в 2011 году. Изначально он был предназначен для поставки из Китая в Европу электроники: компьютеров, телефонов, принтеров и прочей IT-продукции, ведь на Чунцинь приходится почти 30% производства подобной продукции. Железнодорожные грузоперевозки заменили морские контейнерные перевозки по причине лучшего соотношения «цена/скорость доставки», что особенно актуально для компьютерной техники. Кроме скорости доставки, международные перевозки грузов железной дорогой обеспечивали высокую безопасность и надежность поставок груза. Первоначально сервис не пользовался большим спросом – сказывались логистические проблемы на всем маршруте следования.

Но со временем железнодорожные грузоперевозки стали более популярными. Прежде всего, появился интерес у европейских грузоотправителей, были налажены контейнерные перевозки автомобилей люксового сегмента, а также автозапчастей, вина, брендовой одежды. Сейчас Китай рассматривает возможность нарастить импортные поставки, к примеру, за счет перевозки пиломатериалов из Северной Европы и России, тем самым загрузив поезд на обратном пути.

Стоит отметить, что вместе с ростом поставок из внутренних районов Китая, изменилась и структура грузопотока в Европу. Теперь компьютерная техника составляет не более 50% грузов, остальная доля приходится на бытовые товары, одежду и бытовую технику.

Новости