Google+

Индия развивает международные грузоперевозки, альтернативные китайскому «Шелковому пути»

Индия намерена развивать международные грузоперевозки как средство противодействия растущему влиянию Китая в регионе. Для этого правительство Индии «разморозило» финансирование нескольких крупных инфраструктурных проектов, реализация которых была ранее приостановлена.

международные грузоперевозки

Порт Калькутта

Прежде всего, восстановлено строительство трехполосной магистрали, которая должна связать северо-восточные районы Индии с Таиландом с выходом на другие рынке Юго-Восточной Азии – на это выделено 256 млн долларов. Планируется, что после завершения строительства, трасса будет продлена, чтобы обеспечить перевозки грузов во Вьетнам, Лаос и Камбоджу. Введение в эксплуатацию 1300 км магистрали рассматривается как важный шаг в противостоянии Пекина и Нью-Дели за стратегическое и экономическое доминирование в регионе. Стоит отметить, что Индия отказалась принять участие в очень представительном саммите «Шелковый путь – 2017», после чего между Нью-Дели и Пекином обострились территориальные разногласия.

При этом стратегии двух крупнейших стран Азии несколько отличаются. Пекин развивает международные грузоперевозки из Китая, ориентируясь, прежде всего, на Европу и Соединенные Штаты. Кроме того, Китай намерен создавать инфраструктурные проекты в 62 странах по всей протяженности Нового шелкового пути, на что планируется выделить полутриллион долларов. Индия пока не может похвастаться таким размахом, но за последние 2 дня на развитие сети приграничных дорог (в том числе – строительство магистралей в Мьянму и Таиланд) было выделено 4,7 млрд долларов. Дели намерено, прежде всего, развивать грузоперевозки из Индии в страны Юго-Восточной Азии в рамках политики «Действуй на востоке». Которая предусматривает развитие сети железных и автомобильных дорог на северо-востоке Индии, обеспечивая тем самым международные грузоперевозки из Индии в Мьянму, Китай, Бангладеш и Бутан.

Кроме возобновления старых проектов, например, продолжения строительства самого длинного моста в Индии – длиной 9 км через реку Брахмапутра, запускаются и новые проекты. Например, строительство транспортного коридора, который соединит индийский штат Мизорам с портами Калькутта в Индии и Ситтве в Мьянме. При этом Индия инвестировала в модернизацию и развитие порта Ситтве 120 млн долларов.

Длительное время власти Индии не занимались развитием дорожной сети Северо-Восточной Индии исходя из вопросов обороноспособности. Считалось, что отсутствие дорог станет дополнительным препятствием в случае вторжения китайских войск. Теперь же необходимость развивать международные грузоперевозки с восточными соседями рассматривается как возможность укрепить оборону – новые объекты инфраструктуры, сеть автомобильных и железнодорожных дорог в случае военного конфликта будут использованы для скорейшей переброски войск.

Новости

Есть вопросы?
Получите подробную консультацию прямо сейчас по телефонам или закажите обратный звонок
Звоните:
(067) 509-81-58
(050) 367-97-07
(044) 490-49-12
(044) 499-62-28
Узнайте тариф
на перевозку вашего груза